“戴通纳的印记”不只是劳力士,还有凯迪拉克和明星车手们

原题目:“戴通纳的印记”不仅是劳力士,还有凯迪拉克和明星车手们

一夜的大雨让戴通纳赛道状态不断,在这场24小时残暴赛事停止到最后多少小时的时分,全场第一就在#5Action Express与#10 WayneTaylor Racing两辆凯迪拉克DPi赛车间一直更换。

终极,#10 WayneTaylor Racing最先冲过起点,#5Action Express随后过线,这一届劳力士戴通纳24小时耐力赛P组冠亚军的绶带被佛罗里达的西南向季风吹到了凯迪拉克怀中。

不只是保时捷、日产和马自达,就连全场的赛车迷也被凯迪拉克DPi-V.R赛车胜利吸引到,初次参赛的凯迪拉克,汗青上第一次活着界顶级耐力赛事中独占鳌头。

在良多人看来,“冠和盾”代表着尊贵和引导气质,却未曾想这外面还包括了速度与激情。

当意味着出色和精准的劳力士戴通纳手表被戴到冠军车手手上,凯迪拉克和劳力士一同,成为了戴通纳24小时耐力赛的印记。

戴通纳24小时耐力赛一直被非正式地称为“耐力赛三座皇冠之一”,每年1月的最后一个周末或是2月的第一个周末举办,这大抵和中国传统新年的时间相吻合,因而对中国花费者来说,这一竞赛或者有些生疏。

但是,www.24k88.com,这并不妨害凯迪拉克早已深刻骨髓的运动基因逾越近万公里的大洋离开中国。8年来,凯迪拉克经过V-DAY活动平台,让24城市场次的近20万不雅众懂得到了这款奢华品牌所代表的美式汽车运动文明。

为留念2008年5月9日CTS-V在纽博格林北环刷出了7分59秒32这一历史性时辰,凯迪拉克V-DAY寰球巡回想秀开演,到明天曾经连续到了第六季。

往年,凯迪拉克V-DAY机能秀曾经在多地举行,原装凯迪拉克ATS-L在好莱坞顶级绝技车队的把握下,为宽大汽车喜好者贡献充斥速度与豪情的感官盛宴。

说到凯迪拉克ATS-L,可能咱们第一时光想到的就是其经典的设计。不难懂得,究竟在114年的漫长演进中,无论是Sixty Special的尾鳍,又或是Eldorado尾部巍峨的火箭式尾翼跟推动器喷口尾灯外型等经典符号,都是凯迪拉克经典DNA的印迹,都让人难以忘却。

不外,就像是赛场上车手们对那0.01s的追赶,凯迪拉克也始终在追求自我的冲破。

从其品牌Logo核心的包裹图案从锋利的钻石切割设计转向国人爱好的圆润、丰满的弧线设计开端,凯迪拉克开始向中国消费者展示出本人自由、纯洁的一面,而最先接收这种转变的,也恰是凯迪拉克ATS-L。

新款凯迪拉克ATS-L车身长度有所增添,但加长的不是死板的直线,而是带着生气的上扬弧度,重心后移,让车身时辰浮现出一种蓄势待发之感。

别的,www.24k88.com,在“艺术与科技”(Art and Science)的设计理念下,整车遵守空气能源学道理,车身全体表示得更贴地、更苗条以及更轻巧。

自在、动感的设计,为凯迪拉克ATS-L在赛道中一展活动禀赋奠基了基本,当然,其可能成功挑衅V-DAY运动中赛道设计的年夜/小回首湾、小S湾和高速半圆弯,还得益于本身轻量化以及后轮驱动的迷信设计。

只管作为一款加长的车型,凯迪拉克ATS-L的自重有多增长,www.24k88.com,然而在车身打造上,设计团队运用了多种轻量化材质,例如轻质而牢固的超强度钢材的利用,不只晋升了碰撞时整车的主动保险性,也使车辆在极限驾驶状况下领有坚实的车身刚度。

另内在发动机轻量化方面,凯迪拉克ATS-L采用了镁铝合金作为发动机支架和制动卡钳,保证了车头局部的自重可以失掉进一步下降,同时前脸处的车身强度也失掉提升。

这些举动,保证了凯迪拉克ATS-L的运动性,这也是为什么,凯迪拉克ATS-L在V-DAY活动现场,能够轻松完成相称一段间隔的空中滑翔。

和停止轻量化设计时“减”的思绪相反,在动力打造方面,凯迪拉克ATS-L的设计团队更多运用的是“加”的思绪。

其所搭载的2.0T SIDI智能直喷发念头,曾取得过“沃德十佳”动员机的名称,最大功率205kw,峰值扭矩高达400N?m,百公里减速仅为6.2s。

这台2.0T SIDI发动机重要是应用了单涡轮双涡管涡轮增压器。双涡管指的是废气从气缸里出来之后,经过两条互不干预的排气管路通向废气涡轮。此中,1、4缸构成一条管路,2、3缸组成另一条管路。

这样的设计能够增加排气对涡轮增压器运转的回流烦扰,使废气的能量更好的用来推进涡轮。

同时,更小的管路截面,也进步了废气的流速,使涡轮在发动机低转的时分就能有很好的呼应,增加了涡轮迟滞的影响。因此,屡屡深踩油门,凯迪拉克ATS-L带来的老是激烈的推背感和迅速的呼应。

更值得阐明的是,凯迪拉克ATS-L采取运动车型经典的前纵置发动机、后轮驱动的规划。因为变速箱等传动机构的地位绝对靠后,这种规划有助于完成50:50的前后分量配比。

如许的设计,保障了整车在转向时,重心转移的范畴更小,更有利于车身失掉较高的稳固性,以实现高难度转向举措。

许多人都感到,凯迪拉克在ATS-L在抛开尊贵、气质等光环后,让细长的车身接连在V-DAY赛场上完成那些凡是以操控见长的车型才敢挑战的举措,是一种奇迹。

实在,这奇观的背地,是凯迪拉克对产物打造的不懈尽力,是品牌的自我寻求。毕竟,可以在戴通纳赛道上阅历24小时,跑完500英里、捧回冠亚军奖杯的,必定是一款有实力的品牌。

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